安徽天翰工程咨询有限责任公司 孙晨
摘要：路基路面施工质量决定了公路工程建设的效果，技术人员必须把握影响路基路面施工质量的环境因素，如材料含水量、设备碾压速度与压力、碾压次序等，重视压实施工中各阶段可能出现的问题，采用有效调节措施，在把握施工质量的前提下，缩减工程建造成本，进行小规模施工试验与取样检测活动，在把握施工要点的前提下，选择可用的技术设备，如振捣机、碾压机等，提升行车安全性与道路稳定性。本文对公路工程路基路面压实施工技术措施进行分析，以供参考。
关键词：公路工程； 路基路面；压实技术
引言
社会经济和科技水平的不断发展，推动着公路工程建设的发展。公路工程质量好坏取决于路基、路面压实技术实施的高低。路基、路面压实技术实施影响因素有很多，碾压条件、碾压设备、碾压厚度、路基材料配置等。所以公路工程压实施工过程中，一定要做好公路路基、路面压实工作，保证路基、面压实技术施工质量，进一步保障公路工程质量和公路使用寿命。
1公路工程路基、路面使用压实技术的重要性
公路路基是承重和载重的主体，公路路基就是按照道路设计图纸和道路线路位置要求在天然地表面开采出建筑结构物。路面的形成就是以路基为基础，公路施工材料铺设在路基顶层就形成了一层结构物就是路面。公路路基坚固性和稳定性，保障路面承受载量和承受重量，保护路面不受自然灾害的破坏。由此可见，路基和路面是两个不可分割的整体，两者起到了相辅相成的作用。路基和路面都是线性结构且设计路线比较长，在施工过程中会受到自然地理因素的影响，导致道路施工特性变得复杂。同时道路工程施工有工程量大、工程造价高等特点。因此在公路工程建设中，要保证公路工程建设的安全性和稳定性，同时还要保障公路工程建设的社会效益和经济效益。
2公路工程施工过程中压实技术施工要点
第一，在公路工程路面、路基压实技术施工过程中，为了保证路基路面压实质量与使用效果，在整个压实施工过程中，施工方必须安排专业技术人员对压实施工进行全程监督，严格控制碾压机械设备的施工速度，如有两台设备同时进行施工作业，一定要控制好两台设备施工距离，施工距离一定要保持在科学合理的范围内，避免突发事件发生。在实际施工时，若是施工现场温度过高，就需要将碾压距离进行合理缩短，提升沥青混合量的整体稳定性。第二，公路工程路面路基压实技术施工时，路基路面的压实材料选用的是沥青混合材料，这种材料有着较高的黏性，在实际施工过程中，会产生材料黏车的情况。为了避免这种情况的出现，在进行路面路基碾压前，要将碾压机械的碾压轮进行淋水打湿后方可进行压实作业，这也为公路路基路面压实平整度提供有效保障。
3路基压实
3.1方案确定
路基压实会受到土体性质、底层状况及压实功能等因素的影响，而且这些因素并非单独存在，往往是共同作用。基于此，路基施工中要选取试验段对制定的不同方案进行施工，以此在不同方案中选出最佳的一个。为保证试验顺利完成，还需制订专门的实施方案，即在压路机及其组合方式确定的情况下，确定达到压实要求的碾压厚度与遍数，实际上就是碾压厚度和遍数比值的最大值。在试验施工中应注意如下一些方面:取得代表性优异的样本展开击实试验，进而获得干密度的最大值以及含水量的最佳值，并将两者的关系采用曲线形式表达;根据这条关系曲线严控土体含水量;按现场实际配备的压路机类型和具体组合方式，在参考土质情况的基础上选定适宜的压实厚度，对于高等级公路工程，需在试验中将松铺厚度确定为30cm。完成试验段施工中，汇总相关数据，并编制报告，供正式施工参考。
3.2压实施工
完成以上各项工作后，方可开始压实施工。但碾压前要再检查一次土体含水量，若未能达到要求，不可开始碾压，需进行针对性处理，如过湿时进行晾晒，过干时进行撒水。压实开始后，先采用慢速，即不超过4km/h;按照从两侧到中心的顺序进行，在半径不大的曲线段，一般先压内侧再压外侧;若碾压机具为振动压路机，则横向接头部位要有宽度在0．4m左右的重叠，而若碾压机具为三轮压路机，则横向接头部位要有其后轮宽度1/2左右的重叠;前后两个分段之间还要有宽度为1．0m左右的重叠。碾压必须达到均匀，不能有遗漏和死角。若选择振动压路机来碾压，则第一遍碾压需将其振动器关闭，之后再按照先弱后强的原则振压。
3.3调节材料温度与密度
路基路面碾压施工活动必须大量使用性能达标的专业工程材料，为获得良好的路面平整性，让沥青路面在受力后向四周均匀分散压力，技术人员必须保证混合料在碾压过程中持续保持适当的温度与密度，并根据外部受力状况塑造其性状，使之在固定位置发挥缓冲作用，消除、分担骨料与路面填料所承受的压力。
4公路工程路面压实技术
（1）将路面压实完成后，其压实度与平整度都必须达到设计要求。（2）路面碾压要选择适宜的压路机类型及其组合方式，并通过试验段施工确定具体的压实步骤，以保证最终的压实效果。一般情况下都采用钢筒静态压路机和轮胎压路机或振动压路机组合的方式进行碾压，具体的机械配备数量要根据现场实际情况确定。（3）路面碾压具体可分为3个环节，即初压、复压与终压，3个环节压路机的运行都要做到缓慢且匀速。（4）在初压过程中，应注意以下几点：初压需在摊铺完成后混合料温度相对较高的条件下进行，其间注意避免出现开裂与推移，具体的压实温度和混合料所用沥青的稠度、所用压路机类型、摊铺层厚度、混合料类型及气温等条件有关，需在正式施工前通过试验段施工来确定；压路机按照从外侧到中心的方向运行，两个相邻的碾压带之间应保持轮宽一半左右的重叠，最后对中心处进行碾压，将整幅路面碾压完毕后视为完成一遍碾压。若边缘处存在路肩或挡板时，压路机应与支档结构紧靠；碾压过程中，压路机的驱动轮应始终朝向前方摊铺机，无论是碾压方向还是路线，一经确定，不得随意更改，否则可能引起混合料推移。另外，压路机的起步与停止都应尽可能减速慢行。（5）在复压过程中，应注意以下几点：复压需紧跟初压进行，具体的碾压遍数同样要通过试验确定，一般要达到4~6遍，直到与设计要求的压实度相符，同时还不能有明显的轮迹。（6）在终压过程中，应注意以下几点：终压需在复压完成后及时进行，一般借助双钢轮压路机，碾压遍数应达到2遍以上，将路面上的全部轮迹消除为止。（7）压路机不可以在还没有成型的路面上停车、转向及调头，当振动压路机需要在成型后的路面上通过时，需将压路机的振动装置关闭。
结束语
综上所述，压实是公路工程路基与路面施工中的关键环节，压实质量决定了路基与路面的强度、平整度、整体性和压实度等，必须必须保证压实质量。施工中应按照相关规范要求进行操作，加强过程控制，并通过现场随时检查及时发现和解决潜在的问题，消除所有可能对压实质量造成负面影响的因素，进而从根本上保证路基与路面的压实质量。
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